乌鲁木齐市轨道交通1号线正线正式启动铺轨

天山网讯（记者范国斌 赵勇摄影报道）备受社会各界关注的乌鲁木齐市轨道交通1号线施工取得阶段性重大进展。12月1日上午，一榀印有“中铁十一局集团”字样的25米轨排在指挥人员的操作下，稳稳地被吊装在乌鲁木齐市三工地铁站轨排基底上，标志着乌鲁木齐市轨道交通1号线全面进入铺轨阶段。

　　上午12时，记者来到位于北京北路与常州街路口的地铁1号线三工站铺轨基地，地面上整齐地堆放着钢筋骨架、钢轨、轨枕等材料设备，施工人员正在拼装轨排。记者发现，轨枕和钢轨之间的垫层十分考究，共有三层，外边两层为塑胶制，中间一层为铁制。据介绍，这样的垫层可以使轨枕和钢轨实现无缝连接，并达到出色的减震效果。

　　“现在正在拼装的轨排为普通长轨枕，每榀轨排长度为25米。”乌鲁木齐市轨道交通1号线工程轨道安装工程02标段项目经理苏俊骏介绍，02标段轨道工程施工线路全长27.615km，除百园路车辆段位于地上外，其他线路全部为地下线路。线路设铁路局站、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站、大地窝堡站、国际机场站共8站7区间，百园路车辆段1处。工程正线平均站间距1.339km，最大站间距2.884km，最小站间距802米，最小曲线半径为400m，配线最小曲线半径为200m，最大坡度为28%。

　　轨排拼装完成后，由龙门塔吊将其从轨排井吊入地下。虽然这个轨排重近20吨，但在工人师傅的操控下，龙门塔吊的绳索仿佛两只有力的手臂，牢牢将轨排抓住，并精确地投放到地下。“我们将轨排运到预定的铺设位置后，通过轨道粗调、钢筋绑扎、模板支立、轨道精调、现浇道床混凝土等工序即可完成整体道床施工，再经过钢轨焊接、应力放散锁定等施工工序，逐步形成无缝线路，最终达到轨通运营的目的。”苏俊骏指着已经浇筑完成的整体道床告诉记者。

　　此外，在轨道铺设过程中，遇到医院、住宅、学校等振动敏感建筑区域，将采用钢弹簧浮置板整体道床和梯形轨道道床等技术，最大限度减少对周边居民生活、学习的影响。

　　乌鲁木齐市轨道交通1号线轨道安装工程首铺仪式上，乌鲁木齐城市轨道集团有限公司副总经理张壮表示，乌鲁木齐市轨道交通1号线首节轨排的顺利铺设，代表乌鲁木齐市地铁轨道安装专业施工正式拉开序幕，为乌鲁木齐市轨道交通1号线按期开工运营提供了有力保障。

　　据了解，乌鲁木齐市轨道交通1号线为乌鲁木齐市第一条城市轨道线路，2014年3月20日正式开工建设，预计2018年12月全线通车运营，线路长约26.5公里，以全线为地下线的形式，途经乌鲁木齐市天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区四个中心城区，是一条南北向的，沟通乌鲁木齐市新、老城区和主要对外交通枢纽的骨干线路。全线设站21座，投资179.1亿元，最高运行时速达到80km/h。