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去年年底，乌鲁木齐市地铁1号线北段地下隧道基本实现了双向贯通，率先进入地铁轨道铺设施工。近日，北段铺轨工作已全面恢复。记者在地铁1号线三工铺轨基地看到，施工人员正在进行地铁轨道的组装以及吊装施工。
按照计划，2017年8月底地铁1号线将完成北段双向共计26.57公里长、1050榀轨排的铺轨工作，力争9月底北段铁轨实现贯通。而地铁1号线铁路局以南的地下铁轨铺设将在今年下半年进入安装施工。
“三工铺轨基地主要承担地铁1号线铁路局站到三工站、约5公里长的双向主隧道的轨道铺设任务，我们计划在7月中旬完成这一区间的铺轨任务。随后，将转入三工站到百园路车辆段和三工站到国际机场站的轨道铺设施工。”中铁十一局集团有限公司乌市地铁1号线工程轨道安装工程02标段项目经理苏俊骏说。
据了解，地铁的轨道外观乍看和火车铁轨很像，都是由轨枕、钢轨以及连接两者的扣件组成。简单来说，铺轨施工中只需要将一榀一榀25米长、近20吨重、“蜈蚣”似的轨排依次固定在地上，再两两连接起来，后进行无缝焊接等工序，地铁轨道就形成了。
不过，轨排运到预定的铺设位置之后，要经过粗调、与地面钢筋绑扎连接、模板支立加固、轨道精确调整、现浇混凝土等多个过程，才能真正形成一段安装好、铺设完的铁轨，而这一段的整个成品在建筑上术语叫做“道床”。一段段道床经过钢轨无缝焊接等工序，才能逐步形成无缝线路，终达到轨道连通、实现运营的目的。
地铁1号线全线地下铁轨铺设共分两个安装施工标段，分别是三屯碑站到铁路局站、铁路局站到乌鲁木齐国际机场站。
地铁1号线全长27.6公里，途经天山区、水磨沟区、沙依巴克区、高新区（新市区）4个中心城区，是一条南北向的沟通老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽的骨干线路。
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