昨天，地铁3号线一期工程在乌鲁木齐市第68小学附近举行开工仪式，这意味着该线路正式启动土建施工（下图）。至此，乌市地铁1至4号线已全部破土动工。

       乌鲁木齐中铁轨道交通有限公司总工程师刘飞介绍说，按照工期，今年8月前，地铁3号线一期工程将完成征地拆迁、树木移植及管线改迁等前期工作；2020年全线隧道贯通；预计2021年12月底通车试运营。

据悉，3号线一期工程总投资180．7亿元。车站主要采用明挖法施工，部分车站采用暗挖法和盖挖法施工；而区间隧道则主要采用盾构法施工和矿山法施工，其中，盾构法施工区间约26．53公里，占全线的66．88％；矿山法施工区间约11．16公里，占全线28．13％；少量区间采用明挖法施工，占全线5％。

“3号线一期工程平均站间距1247米，大站间距为1970米，小站间距669米。区间隧道途经多个交通密集区，如红山、友好、长春路等地段。这些地段由于交通复杂、车流量大等问题，会加剧施工难度，不过我们会做好导改方案和相关措施，尽量保证施工效率和市民出行方便。”刘飞说。

中铁三局集团有限公司乌市地铁3号线一期工程第1标段项目经理宋士平也表示：“接下来我们会全力开始土建施工，今年第一标段的主要工作就是完成围护桩施工、土方开挖等相关工作。”

地铁3号线一期工程为南北方向的骨干线路，南起仓房沟停车场，途经仓房沟路、长江路、扬子江路、友好路、长春路布设，北至四工，全长21．2公里，均为地下线。

3号线一期共设18个站点，包括仓房沟站、青峰路站、十二中站、珠江路站、火车南站、碾子沟站、红山站、明园站、友好站、八楼站、医科大学站、鲤鱼山公园站、长春南路站、河南东路站、河北东路站、喀什东路站、一三O中站、四工站。

据悉，地铁3、4号线一期项目吸取了2号线PPP（即政府和社会资本合作）项目采购的经验，PPP合作期到2051年12月，在合作期间，项目公司负责这两条线的投资建设运营等工作，确保项目投资建设运营达到预期目标，为市民提供一个高品质的公共服务。此外，除地铁1号线外，未来乌鲁木齐所有的地铁建设都将采用PPP模式。

区间隧道要下穿众多房屋

昨天，地铁3号线一期工程正式破土动工，但由于工程要下穿多处高架桥、铁路桥、房屋，施工中面临诸多难点。

记者从乌市轨道办了解到，3号线一期工程的第一个难题就是施工组织难度大。特别是地铁3号线一期经过的部分道路狭窄曲折，有的地方道路宽度只有20米，加之道路两侧多为居民自建房，不论是实施交通导改还是协调施工作业面，都会比较困难。

另外，地铁3号线一期工程的区间隧道在开挖过程中要多次下穿高架桥和铁路桥，包括兰新铁路桥、兰新高铁桥、西外环高架、苏州路立交桥、长春路铁路桥、长春路公路桥……这些地段施工时必须进行专项设计，制订相关措施确保安全，难度较高。

不仅如此，这条地铁线路的区间隧道还要下穿众多房屋。经粗略统计，仅珠江路－火车站－碾子沟盾构区间就需要下穿100多栋房屋，而且这些房屋中有一部分是上世纪70年代的预制板砖混结构。为确保地铁施工和运营的安全，必须提前进行调查评估和专项研究。

乌市地铁3号线一期建成后，可以辅助地铁1号线沟通主城区南北两端，解决长期以来城市南北向交通供需矛盾、缓解老城区的交通压力。

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